К судостроительному завод «Пелла» предъявляют новые иски

Судостроительный завод "Пелла" заплатил по второму требованию завода "Арсенал", чтобы избежать банкротства. Однако к иску присоединились ещё два контрагента верфи.

"В картотеке арбитражных дел — значительное количество исков к “Пелле”. И общая тенденция такая, что компания рассчитывается с каждым последующим кредитором только под угрозой введения процедуры банкротства", — обращает внимание Карина Сидорова, руководитель практики антикризисного управления и банкротства юркомпании "Дювернуа лигал".

"Арсенал" смог добиться погашения долгов во многом благодаря использованию механизма подачи на банкротство должника. На очереди другой кредитор — "Морские навигационные системы" с требованием около 5 млн рублей. Вероятно, с ним корабелы также рассчитаются, предполагает эксперт.

"Неисполнение обязательств перед отдельно взятым кредитором не всегда говорит об объективной несостоятельности должника. Такая ситуация может продолжаться довольно долго, и это не помешает “Пелле” продолжать обычную деятельность. Возможно, у предприятия существует экономически обоснованный план по выходу из кризиса, исходя из получения новых заказов и оплаты заказчиками старых", — рассуждает Карина Сидорова.

По её оценке, реальные проблемы у верфи возникнут в случае просрочек по кредитам Сбербанка. По данным Casebook, к концу 2020 года кредитная нагрузка "Пеллы" выросла до 755 млн рублей, и это только по одному юрлицу. Общая задолженность группы компаний, с учётом "дочек", может быть гораздо больше (ранее "ДП" писал о кредитах на сумму 5,6 млрд рублей).

"Сведения о залогах “Пеллы” перед Сбербанком отражены также в Casebook. И если начнутся просрочки по кредитам, Сбербанк сможет потребовать досрочного возврата всей суммы, что, как правило, приводит к банкротству заёмщиков", — отмечает Карина Сидорова.